低平板半掛車車載部位無欄板，本地高欄半掛車用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。本地高欄半掛車腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。
整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。本地高欄半掛車車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。本地高欄半掛車車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。
用戶在行車進行制動時，本地高欄半掛車容易出現制動盤持續高溫、摩擦片碳化、制動失效、輪轂內軸承油脂高溫霧化、橡膠密封件提前老化、本地高欄半掛車漏油引起軸頭卡死等安全隱患，其中任意一個隱患都會造成后果不堪設想的行車事故，嚴重威脅人、車、貨物的安全。
重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，本地高欄半掛車一般說來，應增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。本地高欄半掛車全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。
廂式運輸半掛車采用封閉式側防護欄設計，有效減少車輛高速行駛時橫向風險，減低能耗，后防護設計有合理的推車附件，方便作業。本地高欄半掛車是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨制造而成的，據其車廂的不同可分為客廂式和車廂式。本地高欄半掛車客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結構，如救護車、住宿車、環境檢測車、餐車、電視轉播車等。
